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如果你家车库装不了充电桩，又嫌油车油耗高、还被销售反复劝上插混——长城最近递来了一个新选项：不用插电的混动车。
先说发生了什么：方盒子蓝山还没预售，“免充电版”已经出现在工信部
11月4日，工信部最新一期申报名单里出现了魏牌蓝山HEV：方盒子造型、大五座，车长5140mm、轴距3010mm，外观与插混版二代蓝山基本一致，但整备质量比插混版轻了220公斤，原因就是拿掉了大电池。动力是长城自产的2.0T油混系统，价格与油耗要等官方公布。刘小闷·知乎汽车公告板·知乎
高山8HEV已经开卖，HEV正被做成一个“家族”
官方的动作更早：高山8HEV于10月26日上市，舒享版、臻享版指导价26.58万、28.58万元，叠加限时权益后成交价下探至25.98万和27.98万元。魏牌官方账号已经点名了阵容——高山8HEV、大狗HEV、欧拉5HEV，并预告矩阵持续扩充。评论区车主跟着点名：给坦克出一个HEV，猛龙也来一个。Van有引力·知乎佟音bro·知乎长城汽车·微博
再说为什么：蓝牌混动是丰田的地盘，长城想硬闯
看市场盘子：乘联会数据显示，9月国内HEV车型批发量12.5万辆，其中南北丰田合计约7.26万辆，占比接近6成。另一边，8月常规燃油乘用车零售同比下降40%，HEV批发却同比增长54%。要换车又装不了桩的油车用户，正在往“只加油、不充电”这个池子里挪，蓝山HEV申报文的定位也写得直白：主要面向不具备充电桩安装条件或有频繁长途驾驶需求的用户群体。AutocarMax·知乎玩转座驾·知乎刘小闷·知乎
长城的打法，是把新能源的装备搬进丰田的地盘：高山8HEV用2.0T发动机加前后双电机，系统最大功率322kW、最大扭矩782N·m，零百加速5.9秒。对照一下对手，2027款赛那双擎四驱的发动机加电机总功率只有181kW。激光雷达、高算力芯片这些绿牌车上的东西它也带了。一句话：比丰田更猛、更聪明，又像丰田一样不用充电。佟音bro·知乎AutocarMax·知乎
最后算账：这是最关键的三步
购车价差约5万元，但HEV不享新能源购置税减免、需要全额缴税，落地价差收窄到约4.07万元。AutocarMax·知乎
不充电：HEV油耗按6.92L/100km算，每百公里燃料费62.28元；插混馈电按7.15L/100km算，为64.35元，两边几乎打平。
能家充（0.35元/度、八成里程用电）：插混百公里能源费约20元，每100公里省约42元，只需9万公里就能赚回4.07万的购车差额；按30万公里全生命周期算，还能再多省约8.4万元。
结论不玄乎：有家充桩，插混依旧是更划算的那一个；HEV真正的目标用户，是装不了桩、跑得长途、拉全家老小的那批人——县城家庭、高频跨城出行的商务用户。但有一笔钱必须进预算：HEV不算新能源车，不上绿牌、没有购置税减免、限牌城市也没有路权优待，在上海还得挂一块花9万元竞拍的“沪蓝牌”。汽车公告板·知乎AutocarMax·知乎
想买别急，先记住三个坑
一是HEV电池普遍很小，高山8HEV把插混版的44.3度电换成3.6度小电池，这在油混里已算大的。有车主反馈不少HEV存在低电量时四驱能力打折的“掉四驱”现象。多挡DHT结构复杂，长期可靠性还得交给时间验证。二是蓝山HEV目前只是申报，价格和实际油耗都没公布，现在判断值不值还太早。三是方盒子二代蓝山插混版已经定档11月9日开预售。如果你本来就想要蓝山，不妨等预售价格落地再决定，顺手看看HEV版会不会跟进。Van有引力·知乎AutocarMax·知乎魏建军·微博
对长城来说，HEV家族不是路线转向，而是把网撒全：插混在绿牌赛道抢新能源的份额，油混在蓝牌赛道接住燃油车的盘子。成色如何，要等“不用充电”这四个字，在中国县城的车库里被真金白银投票。
