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电车自燃，车主最怕的往往不是火，而是扯皮：车企说电芯是供应商的，供应商说是车企标定的，一句"互相看看"能把人耗到没脾气。
2026年10月20日，理想在Power Day上给这套老剧情踩了刹车——发布"连山电池保障计划"，两条终身权益拍在桌上：电池质量自燃，赔新车；碰撞起火，补差价。11月初，雷军又发了一遍小米龙甲电池保障计划，两条终身的措辞和连山几乎一字不差。不分先后，主机厂给电池兜底，正式从口号卷成了合同。微博知乎微博微博
两条终身，到底赔什么
电池不自燃：因原厂电池自身质量问题起火车毁，达到报废条件，直接赔一台同等配置新车；
碰撞不起火：剐蹭、磕底盘引发起火，保险先赔，理想补足车损险保单额和实际赔付之间的差额。
一句话：质量事故赔整车，事故起火补窟窿。连山也不是PPT电池——新一代理想MEGA的部分宁德时代电池订单无法按约交付时，理想没回避，给了继续提车换自研电池、退车退一赔一两套方案。全切自研正在真实发生。微博微博
但海报小字里，藏着5个门槛
理想保障海报底下那行难看清的小字里，其实写了五个条件：首任车主、非营运、关键零部件按时在官方维保、足额投保车损险、持续开通车联网。这五条少一条，都拿不到赔：知乎
首任车主：权益跟人不跟车，过户即失效，二手理想一分不赔；
非营运：网约车、租赁、商用直接出局；
关键件按时官方维保：别想随便找修理厂，还得用原厂件；
足额投保车损险：车损险是主力，理想只是补差价的，裸奔没保险=一分不赔；
持续开通车联网：自己断了电池数据回传，理想有权终止保障。
三个最容易读错的地方
终身≠衰减就换。续航变短、充电变慢、磕了没起火，都不在这两条里，衰减仍走常规三电质保，行业普遍给的是8年或16万公里。知乎微博
认定权偏品牌方。自燃要确认是"原装电池质量问题"，碰撞起火要有交警或消防认定书证明碰撞是直接原因，找第三方鉴定还得是理想认可的机构——条款有没有牙，得等第一起真实判例。知乎
长期持有才有意义。官方维保加足额车损险是年年续的隐性成本，不少车主开到第五六年会主动弃保，这笔账要在下单前算。
"自研"俩字，到底多硬
说实话，连山的电芯实际由欣旺达和中创新航代工，理想自研的是电池标准定义加电池包、BMS、热管理。理想还为这份"自研"补上了资本纽带：已斥资26.5亿元增资欣旺达动力，累计持股11.17%当上第二大股东。微博知乎微博
但"代工"不等于减配：2026款i6的电池从老款的87.3度涨到96度，后驱版CLTC续航从720km提到780km。发布会上，等效500焦耳撞击不起火、不爆炸。飞石撞击、深水浸泡24小时、针刺、连续快充快放这几项极限测试也都当场过了。这个阶段，喊"降本割韭菜"和喊"自研绝对安全"都言之过早，证据链还得靠交付后的真实口碑攒。微博微博知乎小红书
所以，这保障适合谁
打算长期持有首手车、不排斥官方保养、每年足额买车损的家用用户，两条终身确实值一层"类新车"的底气；三五年就换车的，或者正淘二手i6的，它跟你没关系。
真正的好消息是：从2026年下半年起，买电车终于可以多问一句"自燃赔不赔、条件是什么"，而销售已经开始需要翻条款回答了。
