第三代秦PLUS变大，先撞上的是自家人

10月27号，比亚迪把第三代秦PLUS DM-i推上市，限时价7.69万起。

很多人第一反应是"完了，轩逸朗逸又要难受了"。我翻了翻配置单，第一眼注意到的倒不是价格，是这车变大了——车长4840mm，轴距2800mm，比老款长了60mm、宽了63mm、轴距多了82mm。这个尺寸，已经摸到中型车的门槛。

一台秦卖到这么大，先别扭的其实不是合资。

先说这三个版本。从低到高：140KM领先型7.69万、220KM超越型8.79万、220KM卓越型9.79万。三个车动力底盘是一样的，第五代DM、1.5L插混、刀片电池，全系都带VTOL外放电。亏电油耗官方说2.58L，满油满电综合续航官方口径2290km。这些数字都是官方给的，听听就好，真正拉开档次的是配置刀法。

入门140，最大的"刀"落在快充上——它没有直流快充，只能慢充。这意味着家里没有固定车位、没有充电桩的人，基本可以跳过这个版本。比亚迪不傻，它很清楚这个配置是给谁留的：有固定充电条件的人，以及那批要把每公里成本压到极致的网约车师傅。140km纯电续航日常代步够用，两三天充一次。配置也基础，手动座椅、定速巡航、倒车影像、10.1英寸的屏，齐活。

真正给家用推荐的是中间这台220超越型，8.79万。比入门贵1.1万，换来的东西很实在：纯电续航拉到220km，补上直流快充（48kW，商场喝杯咖啡的功夫能补一截），全景天窗、主驾电动座椅、后视镜电动折叠、双区空调、后排扶手、前排加热通风也都有了。租房没家充的人，这台才用得了。这个版本是全系的甜点，我猜走量的大头会落在这儿。

顶配220卓越型，9.79万。续航、快充、舒适配置跟超越型几乎一样，多花的钱主要买两样：一块12.8英寸的大屏，和智驾。这里要说清楚，顶配标配的是高速领航（HNOA），那套带激光雷达的城市领航（天神之眼B，带城市CNOA、全场景泊车）是选装，1.2万，不是白送的。

好，有意思的地方来了。

顶配9.79万，再把1.2万的城市领航选上，落地摸到11万。就算不选装，光9.79万这个价——它旁边就站着一台自家的车：秦MAX，9.99万起。

秦MAX是今年8月13号上市的，定位正经的中型轿车，车长4866mm、轴距2820mm，比这台"变大"的秦PLUS还要大一圈。快充、电机、智驾都往上走了一档（天神之眼B），代言人请了张婧仪，上市俩月月销就破万，9月卖了12066台。

一台秦PLUS顶配9.79万，一台秦MAX入门9.99万，差两千块。

这不可能是巧合，这是比亚迪故意留的。

秦家族到现在累计卖了290万台，秦PLUS一直是那个守基本盘的——首购、网约车、预算有限的家庭，这块盘子不能丢。秦MAX是来顶替原来秦L的位置往上走的，负责接住那些想要更大、更体面的用户。现在把PLUS做大、把顶配价格直接顶到MAX门口，等于一边从下面堵合资，一边给自己留了一条升级动线：你本来想加点钱换个更大的？行，别去合资，比亚迪碗里还有一台秦MAX等着你。

干过产品规划的都懂这套打法：一个车系在顶端故意留出价格重叠，把那些快要流失的用户，顺势接到自家下一台车上。

所以这台车怎么选，其实挺清楚。

家里有桩、预算卡死在7.69万，入门140当个代步车没问题，就是得接受没快充。没有家充、家里带娃、日常通勤加周末出游，直接看超越型8.79万，快充是刚需，别在入门版上将就。至于想要那套激光雷达城市领航的，顶配一选就奔11万去了——这个钱，我建议你先去隔壁试一圈秦MAX再回来决定，大两千换一个级别的车身和更强的三电，怎么算都更划算。

还有一件事，得摊开说。秦的网约车保有量太大了。这既是耐用的证明——跑网约车的那批人，最清楚一台车扛不扛造——但对家用买家来说，它确实是个心理门槛，总有人担心开出去被当成跑滴滴的。新车在设计上想淡化这一点，封闭前脸、贯穿尾灯、内饰把容易沾指纹的钢琴烤漆换成了木纹软包。能不能甩掉这层"网约脸"，还得看实车摆在店里是什么气质。