问界M8月销跌到720台，新M8后天上市：等还是抄底现款？

“累计交付突破190000台”，刚拿到40万级SUV的上市周期销量第一。可同期的10月零售统计里，问界M8只卖出720台，而新来的问界M6上了9130台，直接反超十几倍。微博微博微博

有汽车媒体复盘：2025年上市时它出道即巅峰、月销2万台以上。断崖的理由不复杂：新M8早在9月30日就开启了预售，用户都在持币观望。11月13日正式上市，倒计时两天——这一等，值不值？微博知乎

开起来的这部分：新增±8°后轮转向，前双叉臂加后五连杆悬架配双腔空气弹簧与双阀CDC减振器，还带蟹行模式。官宣口径里最小转弯半径压到4.98米，六活塞固定卡钳也是全系标配。一句话：大车掉头、进胡同，开出小车的从容。知乎知乎

坐起来的这部分是官方宣传的重头：座椅部分被列为本次升级的核心，新增水平横移零重力座椅，主副驾加二排右侧凑齐全车三零重力布局，按摩最大压强提升92%。冷暖箱制冷给到-18℃，全车健康照明也是首发，六座版后备箱还多出63L暗格。知乎

更重要的是，贵了多少。媒体梳理了新M8的配置档位：Max、Max+和Ultra版预售价分别为38.98万元起、40.98万元起和45.98万元起，官方称这次投入15亿。而新M8较现款35.98万元的起售价整整上浮3万，这是绕不开的硬账。终端那头，有车主在评论区把行情说得很直白：明面上全国统一价，实际有返点，目前2.5到3个点。所以账要合起来算：新款明涨3万，现款终端还有上万折扣，真实差价大致在一两万之间。知乎知乎小红书

结论是三路人，各有各的对号。

• 等新款：车位窄、常钻胡同掉头——后轮转向是现款没法后补的硬件差异；家有娃常坐二排——冷暖箱、零重力座椅、护眼照明是坐着的人的受益项。

• 抄底现款：华为智驾加大六座已经覆盖你九成场景的，现款就是该捡的，谈返点的攻略车主评论区里写得明明白白。

• 13日看完再定：有报道说5000元意向金可抵1万元尾款、交付按订金时间排队。新M8实车也已规模化入驻全国华为体验店。等发布会给出正式价格和最终配置表，下订这事可以再缓一拍。知乎扬子晚报

M8已经证明过自己能卖爆。40万级的市场，最怕的不是产品，是上市日历。11月13日，别只盯着价格表——看“15亿”能不能把月销榜从720台，重新拉回五位数。