蔚来9系的底盘和空间，乐道L80能和蔚来一样吗？

写在前面

二十五六万挑一台大五座，现在是最难挑的时候。理想L6，二十四万九千八起，冰箱彩电沙发那套确实熟，可它是增程，想一步到位换纯电的就得绕开。问界M7的华为智驾没得挑，但二十七万九千八才起步，往上还带个我用不上的第三排。小鹏G9L参数最凶，双腔空悬、后轮转向、5C超充一股脑给，二十四万一千八起，问题是刚上市。智己LS6便宜到二十万出头，车长四米九三，好看也好开，就是"能装"这件事上差着一口气。

当时销售发来乐道L80上市消息的时候，我愣了一下。车长五米一，轴距三米一，这么大一台车，只放五个座，第三排整个砍掉。更意外的是车头还挖了个240升的电动前备舱——纯电车把前舱做成能塞两个登机箱的储物间，这思路我以前真没见过。后面又趁着中午休息去了乐道的4S店，前舱盖按开合上玩了好几回，回来又翻了小半个月车主提车作业。这车五月十五号上市，到现在快半年，夸的和骂的都攒够了，正好能聊点实在的。它是蔚来旗下乐道的第二款车，跟旗舰L90同平台、同尺寸，等于把9系的不少东西下放了一截价格，定位就是一台主打家用和装载的大五座。今天不堆参数，砖哥按自己看车、试车的思路，最后说说这款车给大家一个参考。

一、先把价格摆桌面上：三个版本怎么选？

乐道L80一共就三款配置，全部纯电，没有增程，指导价从24.28万到27.98万，差价拉得不算大。另外它支持BaaS电池租用，车价能立减8.6万，入门版15.68万起，后期按月租电池，这个后面单独说。入门的是Pro，整车24.28万，BaaS 15.68万。后驱单电机，340kW，CLTC续航615公里。它用的是Orin-X纯视觉智驾方案，车上没有激光雷达。别误会，入门不等于寒酸——空悬、双叉臂底盘、Nappa真皮、前后排加热通风按摩、23扬声器音响、AR-HUD、车载冷暖箱这些，Pro全系就给配齐了，152项标配不是空话。它缺的主要是智驾硬件那一档。

往上走是Max+，整车25.98万，BaaS 17.38万。就比Pro贵一万七，换上了蔚来自研的神玑NX9031智驾芯片，车顶多一颗高精度激光雷达，17.3英寸的后排吸顶屏也是标配。动力跟Pro一样是后驱340kW、615公里续航，属于在舒适配置不变的前提下，把智驾和后排娱乐拉满的版本。顶配是Ultra+，整车27.98万，BaaS 19.38万。这两万块的差价主要花在动力上：双电机四驱，440kW峰值功率，零百加速4.5秒，续航降到570公里。除此之外，展翼式电动踏板直接标配，吸顶屏也在，是性能和一步到位的版本。

二、外观采用的是家族化的蒸蒸日上设计理念

外观方面，乐道L80的外观采用的是家族化的蒸蒸日上设计理念，和自家L90属于同一套设计，前脸配备的是封闭式的大包围，底部还带有小尺寸的主动闭合式进气格栅，由于采用了前备箱的设计，所以车头的整体感十分强烈，分体式的双层灯组造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，还带有像素式灯光特色功能，照明效果十分出色。

车身侧面得益于5145mm的车身长度显得十分修长，分段式的腰线设计流畅动感，后排配备了隐私玻璃，车门运用的是当下流行的隐藏水切工艺，提升了一定的高级感，隐藏式的门把手造型能够保障侧面的曲线美，前轮胎尺寸为255/55 R20，后轮胎尺寸为275/50 R20。

三、空间是这台车最硬核的底牌

如果只让我说L80一个卖点，我选空间。车长5145mm，轴距3110mm，是正经大型SUV的尺寸，但座椅布局只做五座，没有为第三排牺牲什么。前备舱有240升，全电动开启，塞两个20寸行李箱加一个背包没问题，买菜、取快递这些零碎活儿交给它，后备厢能腾出来放正经东西。后备舱常规就有1200升，后排座椅一放倒，整体容积能到2600升，最大纵深2200毫米，铺个两米大床、搬家用、塞整套露营装备都不在话下。下面还有169升的双下沉暗格，零碎东西藏进去，台面看着干干净净。

后排是家用的重点。二排座椅宽527mm，靠背最大能调到135度，半躺着跑长途也不憋屈。中央扶手放下来，中间那位乘客的待遇也不差，座椅带加热、通风和按摩，右边还有折叠小桌板，搁个平板、摆个水杯，带娃路上看动画片、临时回个消息都方便。全车前后排一共布了53处储物格，门板、中控、扶手箱、后排充电口都想得比较密，一家人手机、平板同时补电不打架。

四、座椅和舒适配置

我单独说座椅，因为家用车坐得舒不舒服，最后都落到这上面。L80用的是蔚来高端自研座椅平台，13层复合结构，海绵软硬比例调得偏软但支撑到位，不是那种一坐到底的塌陷感。前后排座椅全系带加热、通风和八点式按摩，主副驾十二向电动调节加四向腰托，这个配置放在同价位里是很舍得给的。舒适性配置诚意满满。Nappa真皮座椅全系配备，前排座椅加热、通风、记忆、按摩一应俱全，第二排同样给到加热、通风、按摩功能。全家长途出行，后排老人小孩都能拥有舒适的乘坐感受，在同价位车型中实属难得。全车前后排隔音玻璃，进一步优化车内静谧性，高速行驶时，车内正常交谈不受影响。

车里其他舒服的东西也基本是全系标配：四门静音电吸门、8.8升的车载冷暖箱、三区自动空调、双层隔音玻璃、23扬声器2048瓦的杜比全景声音响、35英寸AR-HUD，导航、车速信息投射在前挡风玻璃，开车不用低头查看仪表盘，日常通勤十分便利、17.2英寸3K中控屏加8英寸后排场景屏。要挑选装的话，17.3英寸吸顶屏在Pro上需要花8000块选装，Max+和Ultra+已经标配；21英寸轮毂加一万；电动踏板在Ultra+上标配，Pro和Max+选装是一万；几个特殊车漆和桂庭黄内饰分别加八千、六千。

五、底盘和动力：这套硬件是蔚来下放的本钱

底盘是L80容易被忽略、但开过就回不去的部分。全系配备空气悬挂+魔毯智能悬挂，所有版本底盘调校保持一致。无论是过减速带、行驶颠簸路面，还是高速巡航，滤震表现都处在同价位第一梯队，前双叉臂、后五连杆独立悬架，配CDC连续可变阻尼减震和100mm行程的单腔空气悬架，软硬和高低都能调。过减速带、烂路的时候悬架贴地很稳，刹车点头控制得也克制。5.7米的最小转弯半径，对一台五米一的大车来说算灵活，地库掉头、窄路会车没那么吃力。

动力分两档。后驱版340kW，零百5.7秒，百公里电耗14.3度，属于够用还省着开的类型，日常通勤、带家人出门完全够劲。四驱版440kW，零百4.5秒，推背感明显强一截，但电耗到15.4度、续航少了45公里。四驱版还多了泥地、雪地、沙地、湿地这些场景模式，户外走烂路、北方冬天雨雪天会更从容。依托蔚来换电网络，长途出行不用长时间等充电，换电几分钟就能满电出发，这也是乐道体系独有的优势 。

六、智驾怎么选：这是Pro和Max+最大的分水岭

这部分建议纠结的朋友重点看。Pro是纯视觉方案，Orin-X芯片，7颗800万像素摄像头加4颗环视，日常车道巡航、自适应巡航、自动泊车这些基础辅助都有，但想上城市领航、NOA这类高阶功能，需要另外订阅，而且没有激光雷达在夜间和远距离识别上的那层冗余。

Max+和Ultra+换成了神玑NX9031芯片，加一颗高位布置的激光雷达，感知硬件升到30个，配蔚来世界模型NWM。城区领航、自动变道超车、路口通行、记忆泊车这些能力是同一套底子。需要提醒一句，高阶领航功能目前是按月订阅的，NOA大约320元每月，NOP+全域领航大约380元每月，具体以乐道APP当下政策为准。如果你平时开车高度依赖智驾，经常跑高速和城区快速路，那激光雷达这一档值得上；如果只是城市代步、对辅助驾驶要求不高，Pro的基础能力也够省心，把钱省在别处更实在。

七、补能：换电是乐道绕不开的一张牌

纯电SUV大家最担心的就是补能，L80的解法是可充可换。85度电池，900V高压平台，快充10%到80%大约25分钟；也能进蔚来换电站全自动换电，三分钟满电出发，不用下车，每次换电还会给电池做一次自检。家里能装桩的，日常慢充加预约充电最划算；周边换电站布得密的，跑长途基本不用为电池老化和残值操心，将来还能按需升级更大电池包。

总结

乐道这两年干的事挺有意思：把蔚来9系那套东西——同平台车身、100毫米空悬、5纳米自研芯片、覆盖全国的换电网络——一样样往下搬到二十多万。到了L80，干脆把第三排也砍了，把腾出来的地方全给五个人和两个舱。不是堆料，是替一种很具体的家庭做了取舍。短板也明摆着，CLTC到手要打折，高速掉电快，车身大到天天要在地库里较劲，车机小毛病不少，交付品控得自己盯，BaaS那笔账更要按自己打算开几年算。9系的技术下放，不等于9系的完整体验，这话得说在前面

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租电还是买断，比选哪个版本更要紧 先把这道算术题做完，再谈配置。 899乘12，一年一万零七百八十八。买断是一次性八万六。两条线大概在第八年交叉：租到第八年，累计八万六千三，跟买断基本打平。打算开八年以上、手里现金不紧，直接买断；三五年就想换、或者不想一次性压八万六进去，租电挺好。先租着，过两年再买断"的路，反而是最亏的。