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10月16日，工信部发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，赛力斯申报的新款问界M7在列，一次申报了纯电、增程各两款共四个版本。 纯电版并非首次出现在问界的申报记录里：全新一代M7去年上市前的公示材料中就包含了这一动力形式，但车型上市一年多以来，M7车系没有卖出过一台纯电版本。这一次重新挂网，意味着若本批公示顺利通过，将迎来M7车系的首个量产纯电版。 而申报的车身尺寸与现款完全一致——这次“新款”的重心不在车壳，而在动力形式本身；价格、上市时间、续航数字，均未出现在申报信息中。IT之家微博
申报单里有什么：电机华为造，电池宁德系
纯电版分单电机后驱与双电机四驱，“双电机四驱版本前电机额定功率 62kW ，峰值功率 160kW ，后电机额定功率 73kW ，峰值功率 227kW”，后驱版为单电机额定73kW、峰值227kW，驱动电机均由华为数字能源提供；电池用三元锂，单体与总成供应商均为宁德时代系企业。 增程版走熟悉的路线：“增程版本搭载重庆小康动力有限公司生产的1.5T增程器，型号HG15T”，功率118kW，驱动参数与纯电版一致，电池改为磷酸铁锂，同样出自宁德时代体系，WLTC综合燃料消耗量0.40～0.46L/100km。 需要留意，公告中的功率与油耗都按申报口径给出，CLTC续航与电池容量两项用户最关心的数字并未在申报中披露。IT之家CNMO科技
车身真没变，变数在申报图
申报尺寸“长宽高统一为5080×1999×1780mm，轴距3030mm”，5座/6座照旧可选——与去年9月上市的全新一代M7官标“长宽高分别为5080mm，1999mm和1780mm，轴距达3030mm”逐项相同，属于年度小改款而非换代车型。 在流出的申报图上，车圈自媒体的解读集中在与M8/M9同款的C柱高位摄像头和四激光雷达选装，“工信部材料显示有四激光选装”出自博主看图，公告文字没有给出智驾版本信息，“L3架构”之类的推断离落地还有距离。CNMO科技微博微博
现款的基本盘，与用户真正在等的东西
问界M7至今仍是品牌销量支柱，现款全新一代M7去年9月上市，售价27.98万元起，搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统。 申报挂网后，微博、小红书、B站的讨论在10月16日至17日集中升温，“问界新M7申报!选装四激光？”成了笔记与视频里的高频标题，纯电版诚意够不够、价格怎么定，是追问最密的两件事。 至于时间，目前流传的只有“大概率明年年初上市”这类自媒体推测，官方没有口径；申报本身也不涉及任何价格信息。第一财经小红书微博
上市之前，有三个可以等的信号
这条申报值得单独拿出来看，是因为M7仍是问界的基本盘：到今年2月，全新一代M7的累计交付已突破10万台。 申报不等于上市，任何“价格已定”“上市锁定”的说法目前都没有依据。真正值得盯住的是三件事：公示期结束后官方发布预售的时间点；纯电版CLTC续航、电池容量与价格区间是否同步落地——这决定“纯电M7”是走量款还是补位款；以及现款增程在纯电版落地前的价格与政策走向。懂车帝给这次申报留下的问题是“产品焕新后能否提振销量？”，对持币用户而言，这也是这次申报真正要回答的市场之问。第一财经懂车帝
