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10月22日，北汽集团与宁德时代签署百万换电战略合作协议，双方以集团级战略协同打造公共补能基础设施，推动换电标准统一与网络共享。出席签约的是双方一把手北汽集团董事长张建勇与宁德时代董事长兼CEO曾毓群，代表签字的是北汽副总经理张国富与宁德时代市场体系联席总裁杨峻。第一财经知乎
协议落地的内容可以分成三层。第一层是车：北汽集团将推进旗下多品牌适配车型接入宁德时代“巧克力换电”生态，双方协同冲刺100万辆换电车型。第二层是渠道：北汽开放经销商网络，巧克力换电围绕门店精准建站，双方探索联营模式。第三层是全链条：整车开发、换电电池供给、换电网络、电池银行及商业模式创新全部纳入合作范围。界面新闻
不是第一次签约，但是最实的一次
双方交涉其实已是第三轮。2024年12月的厦门换电生态大会上，宁德时代宣布将与北汽等车企共同推出10款换电车型，北汽产品定在2026年一季度上市。今年4月25日，宁德时代携时代电服与北汽集团签署的是全面换电和能源战略合作框架协议，聚焦换电车型矩阵规模化，依托极狐S3换电版向极狐、北京等自主品牌拓展。界面新闻界面新闻
车型端已经跑在前面。极狐贝塔S3在5月上市时即提供换电版，8月8日百台交付厦门车主。打动车主的是“99秒换电、不用下车不摸充电枪”和电池由运营方托管的租电模式。但单品牌单车型接入，与这次“多品牌接入+开放渠道+电池银行”的集团级协议，是两件事。知乎
宁德时代缺一张能共享的网
截至2026年8月底，全国换电站保有量达到6862座，同比增长38.7%，其中蔚来以4099座居首，占比约60%。蔚来的网是典型私有网络，只服务自家和乐道、萤火虫。第一财经
宁德时代拿出的另一张网从设计定位上就要开放共享：截至6月30日，巧克力换电站全国落地2000座、覆盖180城，年底目标突破3000座，在更多核心城区做到10分钟找站。到9月底，这一数字已增至2520座，但总站数仍只有蔚来的六成左右。知乎
同一时间窗口，宁德时代的朋友圈明显提速：10月19日，华为系的引望与宁德时代、时代电服签署智能化补能生态战略合作协议，搭载乾崑智驾的车型可自主找站、入库、对位，99秒完成换电。对北汽而言，自己前三季度的增量几乎全靠自主板块撑着——1至9月自主品牌销量超80.8万辆、占集团总销量近七成——把经销商门店变成换电站选址，是销量压力下的现实选择。第一财经知乎
账没算平，所以建站方式必须换
换电更硬的约束是经济性。蔚来单站日均换电约24次，其CFO曲玉给出的盈亏平衡线是日均60至70次，第五代站可压到约45次；宁德时代换电业务负责人杨峻直言行业“几乎全行业亏损，利用率非常低”。宁德时代2025年年报确认巧克力换电在重庆率先盈利，恰恰说明“算得平”目前还是少数派。第一财经
这轮北汽合作正是针对这两个账本：围绕门店建站压低选址和获客成本，联营把重资产压力分摊给渠道端，电池银行则承接“车电不同寿”的存量问题——到2026年底，全国车龄超过8年的新能源汽车保有量将达到260万辆，最早一批车正脱保。政策也在铺路：两项电动商用车换电站通信协议国标已于2026年8月发布、2027年2月实施，跨品牌兼容有了技术前提。第一财经
用户接下来看什么
按目前披露的信息，100万辆是协同冲刺的累计目标，没有给出时间表；“10分钟换电圈”能否兑现，取决于换电站能否真正长在北汽经销商门店上；联营模式能否跑通盈利，行业还没有先例可验证。判断这次合作是蓝图还是拐点，观察信号有三个：北汽各品牌4S店多久出现巧克力换电站、贝塔S3换电版的交付量能否从厦门复制到更多城市、以及下一个接入这张网络的集团级车企是谁——换电阵营每多一个北汽，这条路线离“主流补能选项”就近一步。
