人民日报都看不下去了：刹车踏板绝不应在驾驶中出现断裂

最近霸屏各大网络平台的那个刹车踏板断裂的视频，100公里的时速踩下来，踏板断裂的那一声脆响，对于在高速上经常飙120公里时速的我们来说，就像是来自地狱的开门声。

10月11日，人民日报发文强调：刹车踏板绝不应该在驾驶的过程中出现断裂，痛批车企过度压缩研发周期、以仿真测试代替真实路测的“速成车”现象。

这事闹得这么大，很大原因在于这一款车是百万级别的豪华MPV车型。人民朴素的认知，贵的东西质量要比便宜的东西更好。当贵的东西都显得很不堪的时候，你让人民如何相信比它便宜的产品能够做得好。更何况隐患是出现在最关键的刹车上。

这些年我们被各大车企的百米加速一次次的刷新认知，5.7秒、5.28秒、更快的3.08秒...我们对这些极限的加速有多震撼，现在就对刹车踏板断裂感到有多绝望。你不能只负责加速，却在刹车上掉了链子。

北京现代的总经理李凤刚曾在论坛上讲过，“有的品牌为了追求上市速度，很多该做的实验没做，把消费者当成试车员。”可怕的问题在于，近些年车企干的事，李总口里的“有的品牌”不是少部分的品牌，是整个行业的现状。

3万公里的测试要求。品牌方说测试了9万公里，消费者直呼车企良心，最后发现是9台车跑的总路程，平均一台车不过路了1万公里，连最低的3万公里测试要求都达不到。很多问题，只有经过更长时间的实际路跑测试，才能发现。但现在，玩数字游戏，让消费者用生命来给车企做路测。

刹车踏板断裂事件厂家最新公布的第三方检测结果，在2000N以上的测试中，推力速度为20mm/min，也就是每3秒1毫米。这是想玩数字游戏没玩明白。最终不是给消费者信心而是自己二次打脸。厂家说刹车踏板断裂是非标准使用场景下出现的，那2000N的力量和20mm/min的推力速度也不太可能在急端刹车的情景下复现，人在慌乱的情况下不太可能出现这么慢的推力速度。

以前新能源汽车推冰箱、彩电、大沙发的卖点，很多品牌还引导网友嘲笑“BBA为什么不做冰箱彩电大沙发？”近两年推零百加速、智能驾驶、长续航，颇有全世界我第一的架势。却被发现在刹车踏板断裂这种汽车安全最基本的问题上掉链子。

其实，刹车踏板支架断裂这事，它并不是第一家，也不会是最后一家。福特汽车、跑车保时捷、大众品牌、美国通用等等，都因这类问题启动过召回程序。这些品牌也不会因为曾经出过这些安全隐患就被消费者不认可，甚至拉黑。赶在出现大的安全事故前把隐患清除，这也是企业的担当。

安全无小事，别再拿消费者的生命安全来测试速成车。

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