凌晨骑巡弋 250 去镇上吃早餐，聊聊这台车的真实油耗

谁懂秋冬的清晨，一碗刚出锅的热汤面的诱惑力？

这足以战胜被窝和寒风。天刚蒙蒙亮我就裹上外套，骑上这台巡弋250往镇子上赶，风刮在脸上凉飕飕的，跑在路上忽然就想聊聊大家总问的油耗问题。

刚好借着这趟早餐之行，跟大家唠唠这台大踏板的真实油耗水平、气温对油耗的影响，以及我摸出来的几个省油小技巧。

先上实测数据：秋冬3.5L，夏天3.2L

先上实打实的实测数据，不玩虚的。我这台巡弋250，日常就是乡镇小路、县城街道混着跑，秋冬低温天气里，综合油耗稳定在3.5L/百公里左右；等到夏天气温高的时候，油耗能降到3.2L上下。

差出来的这0.3L，就是实打实的“低温附加税”。

气温对油耗的影响，比想象中大

很多车友没留意，气温对摩托车油耗的影响其实特别明显。

冬天发动机热机慢，启动后为了快速达到工作温度，喷油量会自动加浓；

再加上冷空气密度大，跑起来风阻更高，机油粘度也会随低温变大，内部阻力跟着涨。

几重因素叠在一起，油耗上浮0.2-0.5L都属于正常范围。

就拿今天这趟早餐路来说，来回18公里，表显油表掉了不到一格，换算下来和3.5的综合油耗基本吻合。

有人调侃“跑这么远吃面，油钱比面贵”，那倒真不至于，算下来也就一块多油钱，换一口热乎下肚，怎么算都值。

别拿125小踏板来比，定位本来就不一样

经常有人拿125小踏板的油耗来对比，说250踏板太费油，其实这属于拿不同定位的车硬比。

巡弋250本身就是中型休旅大踏板，车身尺寸、整备质量摆在这，再加原厂大风挡、宽轮胎，风阻和滚阻本来就比小踏板大一圈；250cc水冷四气门的发动机，动力储备也不是125能比的。

油耗高一块，换来的是更稳的高速表现、更舒服的坐姿、更强的载人载物能力，这笔账怎么算，全看自己的用车需求。

横向对比同级250：3.5L属于中间水平

横向对比同级别250踏板，普遍综合油耗都在3.2-3.8L区间，我这台3.5的水平属于中间正常值，既不算特别省油，也绝对算不上油老虎。

如果纯追求极致省油，那125通路踏板普遍2L出头的油耗肯定是首选；

但如果你和我一样，经常跑几十公里的跨镇路程、要载人载东西、追求骑久了不累，那250踏板这点油耗涨幅，换回来的体验提升，我觉得很划算。

六条亲测有效的省油小技巧

开了这么久，我也琢磨出几个亲测有用的省油小技巧，都是日常随手就能做到的，秋冬用效果更明显，给大家做个参考。

第一，别原地长时间热车，低速慢行更靠谱。很多人冬天喜欢原地轰油门热车，一热就是好几分钟，纯纯白费油。

正确做法是启动后怠速30秒，让机油充分润滑，然后低速慢行个一两公里，等水温上来再正常给油。既省油，对发动机也更好。

第二，油门稳着拧，少急刹少猛冲。踏板车最费油的工况，就是频繁急加速、急刹车。

乡镇路上路口多、行人和电动车也多，提前预判路况，平缓给油，别一把油门拧到底再一脚刹停。

我亲测过，同一段路，暴力骑和温柔骑，油耗差距明显。

第三，胎压要盯紧，亏气特别费油。这个细节很多人会忽略。轮胎亏气的时候，接地面积变大，滚阻直线上升，不仅费油，还影响刹车安全。

秋冬气温低，胎压会自然下降，半个月检查一次，打到厂家推荐的标准值，省油又安全。

第四，没用的负重及时清，轻装上阵更省油。我车上装了护杠、水杯架，车尾还有铝合金尾箱，这些实用改装多多少少会增加重量和风阻。

日常通勤如果不用尾箱，其实可以拆下来；座桶里也别常年堆着没用的杂物，车身轻一点，油耗自然会降一点。

当然，护杠、水杯架这种天天用得上的，完全没必要为了省油拆掉，咱们说的是那些常年用不上的闲置负重，该减就减。

第五，传动定期保养，效率高了自然省。踏板车的传动系统，对油耗影响很大。

普利珠磨损、皮带打滑、传动箱积灰太多，都会让动力传递效率变低，费油还没劲。

按里程定期清理传动箱、检查皮带和普利珠状态，动力不白白损耗，自然就更省油。

第六，风挡高度按需调，不用一直升最高。大风挡挡风舒服，但风阻也会跟着涨。

如果只是在镇上低速代步，可以把风挡调低一点；跑长途、跑快速路再升起来，兼顾舒适度和油耗。

最后说一说：油耗只是一部分，别过度焦虑

其实聊到最后，油耗这东西只是用车成本的一部分，真没必要过度焦虑。

选车先看需求：天天市区短途买菜代步，选小排量省油的没毛病；像我这样经常跑乡镇、来回几十公里，想要坐得舒服、动力够用、跑起来稳，那巡弋250这个3.5左右的油耗，我完全能接受。

秋冬油耗涨一点也正常，掌握几个小技巧，能省一点是一点，省下来的油钱，多吃两碗热汤面，不比啥都香。

注：以上分析仅为个人看法，仅供各位车友参考，不构成任何购车指导建议。

文中图片素材均为本人实拍。

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